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京津冀协同发展3年 河北机场步入提质增效“快车道”

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  中新社石家庄3月29日电 (陈林 张毓 张红昱)自京津冀协同发展上升为国家战略3年来,河北机场正步入提质增效“快车道”。

  空铁联运:“经石进(离)京”渐成规模

  从北京西站坐高铁到石家庄机场站不到1小时,再乘免费摆渡车6分钟即可直达候机楼。乘早航班旅客,还可免费住宿一晚。

  自2012年底石家庄机场推出空铁联运服务以来,这一新型空陆衔接方式日益受到旅客青睐,也有效分流了北京的航空客流。

  数据显示,从2013年至2016年,空铁联运客流年均增幅38%。在石家庄机场2016年的41.2万人次空铁联运客流中,来自北京的旅客占3成。

  目前,石家庄机场高铁站日均停靠列车量33趟,空铁联运为旅客从石家庄机场进、出京提供了另一种选择。此外,二三线城市飞北京的航班也正疏解到天津、石家庄机场。

  基地航空:从“家”频飞世界

  27日,河北航空开通石家庄—泰国曼谷首条国际航线,这是石家庄机场第二家基地航空公司从“家”飞世界。

  河北机场集团市场部副经理乔颖说,河北航空获得经营国际航线资质,今年将陆续开通石家庄—日本大阪、石家庄—新加坡航线。此外,石家庄机场还将新增至俄罗斯等地的国际航线,携手外籍低成本航空公司争取开通国际的中远程航线。

  根据京津冀机场群战略构想,石家庄机场在支持基地航空开通周边地区国际旅游航线的同时,正实行差异化的国际航线开拓策略。

  支线航线:助力京津冀打造世界级机场群

  《中国民用航空发展第十三个五年规划》要求,“建设与京津冀城市群相适应的世界级机场群”。石家庄机场作为京津冀民航协同发展的重要节点,力争2018年客流量突破1000万人次,2020年初步建成低成本航空区域枢纽。

  此次航班换季后,春秋航空加密张家口航线,河北航空预计开通承德航线,进一步搭建河北支线航空网络平台。

  2016年,河北航空京津冀地区航线达到50条,春秋航空京津冀地区航线达到37条。目前,京津冀民航协同发展正步入落地实施阶段,石家庄机场正以石家庄为核心,在邯郸、张家口、承德、秦皇岛等机场开通航线,优化航线网络布局,助力京津冀打造世界级机场群。

  错位发展:河北驶入提质增效“快车道”

  “北京吃不了”、“天津吃不饱”、“河北吃不着”——此前业界曾如此形容京津冀机场情况。在三地机场的不平衡发展中,河北的短板尤为突出。随着三地协同发展的深入,这一现状正在改变。

  北京新机场、首都机场均定位为大型国际枢纽,天津机场定位为区域国际枢纽和国际货运物流中心,石家庄机场以打造区域航空枢纽和大众化民航机场为方向。有业界人士撰文指出,未来将调整航线结构和航班分配,推进机场群互联交通,与轨道交通和城际交通相连,促进三地机场协同发展。

  河北机场集团总经理李武说,京津冀协同发展是京津冀机场群建设的前提,世界级机场群的建设将进一步推动、深化协同发展。(完)

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