高铁工人每天零下30多度凌空10余米维护4小时(图)

2017年01月23日 13:18 来源:东北网
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  东北网1月22日讯(记者 孙英鑫)哈齐高铁作为全线穿越高寒地区的我国最北高速铁路,夜间由于没有动车组运行,冬季零下30多度的极寒天气下易发生接触网设备覆冰,导致动车组供电不畅。高铁接触网工属于高空、高压、高危工种,施工作业全部在夜间,接触网工要在凌空十余米接触网上检修,每次作业都在4小时左右。

  王宇(右)正接受东北网记者采访。

  “棉衣到外面几分钟就被打透了,每人都冻得脸通红,有时小半天都缓不过来”,今年32岁的王宇是哈尔滨供电段哈北运行一区的一名接触网工,负责哈齐高铁接触网的检修维护工作,经历的10多次春运中,有一多半的大年三十是在岗位上度过的。

  王宇(右)在同事的帮助下穿戴登高防护器具。东北网记者 孙英鑫 摄

  将线路登高车固定在轨道上。东北网记者 孙英鑫 摄

  接触网工在夜色中检测高铁供电线路安全。东北网记者 孙英鑫 摄

  2017年春运开始一周有余,记者20日见到王宇的时候,他正带领着工友们在线路上操练检测作业流程。每天零时到4时30分是哈齐高铁供电设备的维修时间,寒冬的夜晚,在零下20多度的天气里,王宇和工友站在检修车平台上,逐一检查两侧支柱螺栓等部件。王宇时而跪在地上用手去摸,时而用高倍望远镜观察远处设备,如果需要维修,王宇还要爬上10米高的支架上,单薄的身子像“蜘蛛侠”一样吊在夜空中。在寒夜里检修4个小时,王宇呼出的空气在脸上凝结成了霜。

  王宇带领工友们在演练高铁线路检测作业流程。东北网记者 孙英鑫 摄

  哈齐高铁从建设到开通,王宇一直忙碌在现场。他不知道女儿是什么时候学会穿鞋的,但他却能说出哈齐高铁立起的第一根支柱、安装的第一个腕臂、第一次送电以及开行的第一趟动车。和王宇一样,还有很多年轻职工为保障春运运输安全,在寒夜里忙碌着,在高高的接触网上保障着哈齐高铁的安全。

  中国最北高铁哈齐高铁于2009年开工建设,2015年8月17日正式开通运营,按250公里速度等级开行,哈尔滨到齐齐哈尔最快运行时间为85分钟。

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